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能玩腾讯分分彩的app: 六五折揮淚大甩賣 阿爾法·羅密歐中國市場折戟

腾讯分分彩后三组六5码 www.brgmp.icu 每日經濟新聞 2019-05-22 20:23:08

每經記者 蘧毛毛    每經編輯 張北    

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

有人說:“如果人生中沒有擁有過一輛阿爾法·羅密歐,你就不是一個真正的車迷。”但在“死忠粉”王智看來,自己在2017年買的這輛阿爾法·羅密歐Giulia已經成了生活的拖累。

“我之前修了一對大燈,4S店報價3萬元,真是買得起開不起。”王智抱怨道。作為一個主打意大利血統的情懷品牌,阿爾法·羅密歐入華后,真正為之買單的粉絲并不多。日前,《每日經濟新聞》記者走訪多家北京阿爾法•羅密歐4S店后發現,清庫存已經成了該品牌經銷商的主要工作。

創立于1910年,2017年才進入中國市場,阿爾法·羅密歐先后引入了兩款車型:Giulia和stelvio,并與瑪莎拉蒂同渠道銷售。然而,流淌著賽車血液的阿爾法·羅密歐并沒有獲得中國消費者的認可。

根據一張網傳的圖片顯示,成片的阿爾法•羅密歐停放在一處等待“處理”。而在4S店里,阿爾法•羅密歐旗下Giulia和stelvio兩款車型與瑪莎拉蒂擠在同一個展廳內銷售,但多數消費者都是前來看瑪莎拉蒂的,阿爾法•羅密歐則鮮有人問津。

“現在是抄底阿爾法·羅密歐的最好時機。”在北京一家阿爾法•羅密歐4S店做銷售工作的張天稱,目前阿爾法·羅密歐旗下兩款車型最大優惠幅度為六五折,價格已經進入20萬元區間。

六五折大甩賣

據張天介紹,自己所在的這家阿爾法•羅密歐4S店,銷售的現車大多是2017年庫存車。“由于Giulia現車較少,有七五折的折扣,相比之下現車較多的Stelvio,折扣就更多,如果你想買價格還可以進一步優惠。”

記者了解到,阿爾法•羅密歐打折處理的車型均為國五車型。“現在是買車最合適的時候了,主要是因為國六排放政策即將實施,所以折扣力度很大。”張天稱。

隨后,記者在北京另一家阿爾法•羅密歐4S店看到,只有Stelvio車型在銷售,打折幅度超過六五折。

在店內做銷售工作的吳明說,Stelvio的配置越低,折扣就越大,其中配置較低的Stelvo 200HP精英版可以打六二折,折后價格約24.5萬元。對于打折的原因,吳明也稱是為了清國五的庫存車。

據了解,目前已經有包括河南、天津在內的15個省市宣布將提前于今年7月1日起實施“國六”排放標準。北京市則分批實施國六排放標準,即自2019年7月1日起,重型燃氣車以及公交和環衛行業重型柴油車執行國六b排放標準;自2020年1月1日起,輕型汽油車和其余行業重型柴油車執行國六b排放標準。

從時間表上來看,留給阿爾法•羅密歐庫存車的時間不多了。吳明坦言,“自進入中國市場以來,阿爾法•羅密歐一直沒有打開銷路,所以現在也是以庫存車居多,等賣完庫存車以后,再考慮進新車型。”

實際上,從去年開始,阿爾法•羅密歐就在全國不同地區開始打折促銷,折扣一度低至六五折,甚至還有4S店推出買瑪莎拉蒂贈阿爾法•羅密歐,以及二手寶馬M3或奔馳C63可換購Giulia四葉草的促銷活動。

買得起修不起

據記者了解,很多消費者不買阿爾法·羅密歐,是因為對它的品控不認可。故障率高、維修保養貴且慢、保值率低等問題都令阿爾法·羅密歐飽受詬病。

王智說,自己剛提車不久,就發現車輛在行駛過程中有明顯的頓挫感,在一次開車途中,還聞到了汽油味。他認為新車的剎車和油箱均有比較大的安全隱患,4S店經過檢測后卻認定為沒有問題,王智最終提出退車。

事實上,王智的遭遇并非個案。在多家汽車類投訴網站中,對阿爾法·羅密歐的投訴有很多,且投訴問題各不相同。有車主投訴稱,自己的Stelvio被追尾后修個排氣管竟需要2萬元,還不包括工時費。

“現在車賣得這么便宜,多買一輛拆來當配件更劃算。”有網友不無調侃地說。王智也抱怨,“有一句話是一千輛阿爾法·羅密歐可能有一千種問題,買它家的車需要拼人品。”

實際上,阿爾法·羅密歐的售后問題一直被詬病。這是因為阿爾法·羅密歐進入中國市場后沒有建立獨立的4S店,而是與瑪莎拉蒂同渠道銷售,且全系進口,不但維修費用高,等待時間也比較長。

據記者了解,雖然阿爾法·羅密歐進入中國市場的時間不長,但已進行了多次召回。比如,2018年5月,由于生產中密封工藝控制不當等問題,阿爾法·羅密歐(上海)汽車銷售有限公司備案了召回計劃,召回2017年3月3日至2018年1月25日期間生產的部分進口2017與2018年款阿爾法·羅密歐Stelvio汽車,中國大陸地區共涉及2799輛。

此外,由于制動系統??椋˙SM)軟件問題,今年4月阿爾法·羅密歐(上海)汽車銷售有限公司決定召回2016年11月6日至2019年1月24日期間生產的部分進口2017年款Giulia、2018年款Stelvio汽車共計457輛。

情懷賣車還能撐多久?

不管是張天,還是吳明,他們在向前來看車的客戶介紹車輛時,都會將阿爾法·羅密歐和法拉利的淵源作為重點講解部分。由于歷史淵源深厚且同屬于一個集團,阿爾法·羅密歐和法拉利在技術方面會有一些共享,阿爾法·羅密歐也被稱為“平民法拉利”。

流淌著賽道基因的阿爾法·羅密歐確實有出眾的駕駛樂趣。阿爾法·羅密歐官網顯示,Stelvio的0-100公里/小時加速時間為5.8秒,最高車速可達到230公里/小時;其四葉草版本0-100公里/小時加速時間為3.8秒,最高車速可達到283公里/小時。

這個百公里加速與起售價96.18萬元,0-100公里/小時加速時間為6.0秒,最高車速為243公里/小時的瑪莎拉蒂Levante車型相比,確實優秀。

正是基于這樣的優越駕駛體驗,阿爾法·羅密歐有一批忠實粉絲。“我一直比較關注這個品牌,去年經過多番對比,我選擇了一輛Stelvio。另外阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂還在同渠道銷售,每次的服務體驗也都挺好。”阿爾法·羅密歐車主李建坦言,自己買車之后也遭遇了左轉向燈故障的問題,售后人員給車輛升級系統后,問題才得到解決。

進入中國市場時,阿爾法·羅密歐Giulia的對標車型為奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級,Stelvio的對標車型為寶馬X3、奧迪Q5和奔馳GLC。但從目前的銷量水平和消費者口碑來看,阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio與上述競品顯然不在一個層級。公開數據顯示,Giulia和Stelvio月銷量僅是幾百輛的水平,而今年4月寶馬3系的月銷量已經超過1.3萬輛。年銷量僅有幾千輛的阿爾法·羅密歐在中國市場仍是一個小眾品牌。

有觀點認為,良好的操控體驗和駕駛樂趣會吸引一批粉絲,但不是阿爾法·羅密歐打開中國市場的唯一籌碼,低價促銷也不能為它帶來更廣闊的市場,反而會毀壞其品牌形象,只有質量和性能優越才能為其真正站穩腳跟。

“我不想被迫為情懷買單。”李建說。

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